12月7日，記者駕車(chē)駛進(jìn)騰格里沙漠腹地，一條嶄新、開(kāi)闊、平坦的柏油路展現(xiàn)在眼前，猶如一條嵌在沙漠中的黑色“絲帶”。

　　“預(yù)計(jì)12月底通車(chē)，通車(chē)后從中衛(wèi)到銀川將節(jié)省30多公里的路程。”烏瑪高速公路青銅峽至中衛(wèi)段A10標(biāo)段項(xiàng)目經(jīng)理范松山難掩自豪地說(shuō)。

　　烏瑪高速公路青銅峽至中衛(wèi)段，起自青銅峽市同興移民村西，止于中衛(wèi)市沙坡頭區(qū)紅衛(wèi)，主線全長(zhǎng)122.9公里，概算投資79.4億元，是國(guó)家和自治區(qū)“十三五”規(guī)劃內(nèi)的重點(diǎn)公路項(xiàng)目，也是中國(guó)西北地區(qū)重要的東西交通通道。

　　用無(wú)人機(jī)從空中俯瞰，烏瑪高速公路依山跨河，橫貫沙漠，沿途處處皆風(fēng)景。其中，有18公里是穿越騰格里沙漠腹地，地形起伏大，自然環(huán)境惡劣。

　　穿越茫茫沙漠建一條這樣的高速公路到底有多難？

　　“三年前剛來(lái)項(xiàng)目施工地時(shí)，壓力非常大，因?yàn)闆](méi)有經(jīng)驗(yàn)可以借鑒。起初人員進(jìn)場(chǎng)都是徒步，為了節(jié)約用水，經(jīng)過(guò)反復(fù)試驗(yàn)，采用了風(fēng)積沙路基干壓法施工技術(shù)?！狈端缮秸f(shuō)。

　　突破了施工過(guò)程中的一個(gè)個(gè)難題，但還有一個(gè)重大的問(wèn)題擺在眼前，如何保證這條公路在每小時(shí)100多公里時(shí)速的情況下不受風(fēng)沙影響？

　　“我們借鑒沙坡頭‘五帶一體’防沙治沙方法，阻沙先行、固沙為主、固阻結(jié)合。設(shè)置阻沙柵欄帶、高立式大網(wǎng)格沙障帶、防風(fēng)固沙林帶、生態(tài)景觀林帶、常綠灌木林帶、礫石防火帶共同阻擊風(fēng)沙對(duì)公路的侵蝕?！狈端缮秸f(shuō)。

　　烏瑪高速公路寧夏段建成后，將把銀川、石嘴山的重點(diǎn)景區(qū)沙湖、鎮(zhèn)北堡西部影城等，與中衛(wèi)的重點(diǎn)景區(qū)沙坡頭、高廟連成一條線。這條高速公路也是寧夏的南北運(yùn)輸大通道，建成通車(chē)后可有效分流京藏高速的交通量，緩解寧夏路網(wǎng)的交通壓力。圖為航拍鏡頭下的烏瑪高速公路青銅峽至中衛(wèi)段。（全媒體記者 張秀 任浩 文/圖）